回顾领克9年发展进程，吉利汽车集团高级副总裁林杰曾坦言“既有高潮也有低谷”。“但我们始终坚守，没有改变最初的定位，就是要致力于打造中国的高端品牌，这一点从未动摇。”林杰指出，品牌建设如同种树，急不得、快不得，技术、安全、操控，都需要时间的沉淀才能茁壮成长。
如今，当友商“低价换量”的传统路径逐渐失效，领克这份对品牌价值的长期坚守最终换来了市场的认可。今年7月，领克达成交付突破150万辆里程碑，这不仅应证了“生而全球”的领克已凭借实力赢得市场与用户的信赖，更标志着中国汽车工业在高端化征程中又迈出了坚实一步。
9月8日，随着领克10 EM-P正式发布，人们不免好奇：这一次，领克又将为中国汽车高端化叙事书写怎样的新篇章？
拒绝配置堆砌，不以参数论“英雄”
9月8日晚间，当林杰喊出领克10 EM-P售价时，全场沸腾。新车共推出120四驱Halo版、120四驱Ultra版、240四驱Ultra版和240四驱Ultra运动版四大版型，官方上市限时价16.38万元至20.18万元。
这意味着，此时下定，用户能以最低16万出头的预算，享受标配四驱、激光雷达赋能的产品体验。而领克10 EM-P也有望凭此成为30万内综合实力最强的混动轿车之一。
要知道，四驱、激光雷达等配置自诞生起就是高端车型的标志性配置。有数据显示，四驱车型在整个新能源市场占比不足17%；而在年产能达2747.7万辆的中国汽车市场中，激光雷达的年装机量仅为159.5万颗，“高端属性”可见一斑。
如今，领克10 EM-P却通过全系标配四驱、激光雷达打破高端圈层壁垒，实现真正意义上的“技术下放”。
值得一提的是，这种“技术下放”并非是对传统配置堆砌模式的惯性延续，更非品牌脱离用户需求的配置“自嗨”。经历了价格战与技术“内卷”的中国消费者，对汽车产品的期待更高：不再单纯唯“价格论”，亦不再将配置与参数堆砌视为选购的核心依据。对于当下的消费者而言，汽车品牌的核心竞争力，终究取决于技术能否切实解决实际用车的痛点。
领克汽车销售有限公司副总经理穆军曾明确提出，“好的技术一定要切实赋能于驾控和安全方面。”这一观点，正是领克10 EM-P以科技立势的核心逻辑。
以四驱系统为例，传统燃油车的机械四驱虽能提升复杂路况通过性与激烈驾驶稳定性，但受限于复杂结构，不仅成本偏高，油耗亦相对突出，始终难以普及至广大消费者。
而领克10 EM-P搭载EM-P®智能电混系统，通过1.5T Evo全新电混专用引擎、DHT Evo混动电驱与后桥P4电机的协同工作，成功实现动力性能与能效表现的双重跃升，最大功率可达390kW，最大扭矩755N·m，极速突破210km/h。同时，得益于eAWD智电四驱系统，通过P4异步电机实现了两驱与四驱油耗仅相差0.16L，零百加速5秒级，真正做到“强操控、低油耗”。
同样，领克10 EM-P全系标配激光雷达，亦是对用户深层用车需求的精准回应。在算力达700TOPS的英伟达Thor芯片与激光雷达的协同赋能下，领克10 EM-P能够充分释放千里浩瀚H7高阶辅助驾驶系统的最大潜能，为用户提供更安全、更便捷的智能驾驶体验。
一系列标配动作背后，既承载着领克推动技术平权的坚定决心，也传递出品牌回应用户需求的满满诚意。正如林杰谈及高阶智能辅助驾驶配置时所言，“很多用户后悔当初未选装相关配置，现在我们就要替用户做出更优选择，让他们不再留下配置选择的遗憾。”
以“向宽向新”破局
自2016年成立以来，领克始终以成为“全球新高端品牌”为目标，最初用性能征服全球，填补了内燃机时代中国品牌在高端领域的不足；现依托自研EM-P技术打造出“可油、可电、可增程”的产品类型，成功在竞争激烈的新能源市场中开辟出新增长空间。
9年发展后，领克成绩斐然，旗下新能源车型占比持续增高，市场份额及品牌影响力同步扩大。从领克07 EM-P、08 EM-P，到旗舰车型领克900，领克凭借消费者对技术实力及产品力的高度认可，已实现多次市场突破。其中，领克900上市100天累计交付已超2万台，强势助力品牌销量迈上新台阶。今年7月，领克品牌累计销量突破150万辆。
截至今年5月，领克品牌全品类产品加权成交价达18.9万元，其中EM-P车型加权成交价达24.9万元。2025年上半年数据显示，领克三年保值率达54.58%。
一份份亮眼的成绩背后，是领克对“向宽向新”战略的深度践行。正如吉利汽车集团高级副总裁林杰所言，“极氪向上，领克要向宽、向新发展。”目前，领克已构建起覆盖小型轿车至大型SUV、涵盖燃油、插混与纯电车型的产品体系，并将市场布局从国内延伸至全球，以多元产品矩阵触达更广泛用户群体。同时，依托自研EM-P混动技术，叠加LYNK Flyme Auto 2系统与千里浩瀚辅助驾驶方案，领克正以多维度科技实力赋能产品价值，用可感知的技术优势与体验升级，持续赢得用户认可与选择。
领克10 EM-P的面世也成为这一战略的关键落子，不仅精准填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场空白，进一步完善产品布局，也在通过技术“向新”，满足用户对驾控、安全的核心需求，强化品牌在高端混动市场的话语权。
这种以“技术解决痛点、配置匹配需求”的产品逻辑，既是领克10 EM-P的产品底色，也是中国汽车品牌从“规模扩张”向“价值引领”转型的核心路径，可为中国汽车工业的向上突破提供具备参考意义的实践范本。同时，在当前浮躁的市场环境下，领克10 EM-P也将用日后的成绩证明：中国汽车品牌无需依赖“价格战”或“配置堆砌”，只要坚守定位、深耕技术、聚焦用户需求，便能在全球高端市场占据一席之地。
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